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終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【人紅忘本】「弟弟不是別人」 彩虹爺爺一句話官司逆轉
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彩虹爺爺在眷村保留之後，林株楠大力行銷爺爺，而黃永阜與太太也賺了不少錢，當時他是真心感謝林株楠，可是，弟弟出現之後，聲稱擁有哥哥的著作人格權授權書，雙方對簿公堂，最後因為爺爺為弟弟背書，林株楠敗訴，現在彩虹眷村是由「彩虹叔公」派的彩虹文創股份有限公司經營。
在彩虹爺爺紅到國外之後，不曉得幾十年沒相見、旅居香港的弟弟黃孔輝，突然出現在台灣，要接收一切成果，黃孔輝與自稱眷村文化工作者的魏丕仁，聲稱擁有彩虹爺爺簽予的「著作人格權授權契約書」。
雖然曾經對林株南真心感恩，但他畢竟是外人，彩虹爺爺兄弟竟然控告林株南偽造文書、詐欺，但檢察官認定契約係黃永阜親筆所簽，做出不起訴處分。林株南說，我不想對爺爺出手，但他還是對魏丕仁提出「侵害著作權」之刑事告訴，而魏丕仁在庭訊時推稱，不知彩虹爺爺已簽授權給華藝網，檢察官以無犯意為由，做不起訴處分。
這時彩虹爺爺跟林株南關係變得尷尬，林株南還是耐著性子去找爺爺，黃永阜也說，弟弟叫他簽什麼東西，他也不曉得，因為弟弟說了一堆英文，他壓根聽不懂，因為弟弟書讀得比他多，且叫他「不要問」，他就乖乖的簽名，爺爺還說：「我們是同一個媽媽肚子裡出來的」。
魏丕仁、黃孔輝第一次敗訴，弟弟乾脆再重寫一張契約書，把契約日期訂在林株南與黃永阜簽約授權之前的2010年5月16日；林株南說，根據爺爺的自述，他是那年的12月開始創作，一個沒讀書、快90歲的素人畫家哪可能在創作前就篤定自己未來會大紅大紫，還有那個見識，跟弟弟簽下讓渡著作權的契約？
林株南提供影片，裡面黃永阜說，除了簽給林的「全球華人藝術網」之外，沒有與「別人」簽約，但到庭上他翻供說：「弟弟不是別人」！且法官也認定黃孔輝的讓渡文件，的確黃永阜親自簽名，因此認定2份契約都有效，成了「鬧雙包」的僵局。
法官還告訴林株南，若黃永阜明知道自己授權給弟弟，還跟林簽約，讓他花錢行銷其作品，可以告他詐欺，但林株南苦笑說，我怎麼可能告爺爺詐欺？他無奈的說，官司打到鬧雙胞，讓他對人性很失望，他覺得爺爺欠他一個道歉，同時他也擔心，現在霸佔住彩虹眷村大賣文創商品的公司，猶如殺雞取卵，因為他們只想賺錢，並沒有持續辦活動來行銷彩虹爺爺的藝術，哪一天爺爺走了，這個文化景點很可能就沒落下去。
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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